Esas primeras carreteras

• Recuerdos sobre la carretera a su paso por Dúrcal

El camino real iba por el lateral de la Laguna del Padul (Los molinos), llegaba a Cozvíjar pasaba el puente de la alameda en esta población, seguía por el Bazarín, y bajaba por el camino que va hasta el Bizco (por detrás de la granja escuela). Luego cruzaba el puente romano, subía por el Calvario,  el Barrio de las Latas y atraviesa el Torrente por un puente (Antes se bajaba el Torrente por una cuesta que daba cerca de la actual fábrica de ladrillos), la venta de Canelo?.

A Nigüelas, se iba por el actual camino de Nigüelas del Darrón y por la Venta? en la actual carretera

 

Carros de pasajeros

Había una diligencia de 4 caballos que iba de Granada hacia la costa. Cambiaba los caballos en la Venta de Navarro (en la casa del guarda Napoleón del Barrio bajo). En el aguadero también paraban.

 

La carretera no estaba asfaltada. Era de tierra y siempre con la lluvia y las ruedas de los carros estaba llena de baches. Para subir las cuestas, como las del puente, se juntaban dos carreros, primero uncían una yunta a un carro y lo subían, luego iban por el otro.

A Granada iban dos carros de viajeros el de Fiel y Manolico Micaela, cada uno con 2 mulos y un burro. En el departamento de abajo (la bolsa) se metían los sacos y encargos. Arriba había una tabla en cada lado con una almohada de paja de centeno para sentarse. Se metían de 10 a 12 pasajeros.

Cada día salía un carro, menos los domingos. Salían a eso de las 9 de la mañana de Dúrcal, tardaban unas 5 ò 6 horas en llegar a Granada. Paraban en la calle paralela a la Mesones por debajo, en una fonda, done tenían los carreros un cuarto alquilado para que los pasajeros metieran sus cosas, mientras se dedicaban a la compra. Tenían que dormir en Granada normalmente en esa fonda. El carro partía para Dúrcal al día siguiente a eso de las 12 de la mañana después de cerrar las tiendas al medio día. Llegaban a Dúrcal sobre las 6 ó 7 de la tarde.

Sobre el 25 ó 27? (En tiempos de primo de Ribera) Se asfaltó la carretera con máquinas, que funcionaban con leña. Se asfaltó de Granada a Motril.

El puente de la carretera, no se recuerda cuando se construyó, ya que siempre lo conocieron así, pero por oídas saben que la casa de Antelo (las escuelas de Balina), se hicieron con lo que sobró del puente

El barrio de las latas y el calvario fueron donaciones de terreno público del antiguo camino real, para que hicieran casas los pobres.

 

Primeros coches

El Primer coche es el de Fiel (suegro de Paco Gutiérrez el Practicante). El coche de Fiel era de segunda mano y no andaba, lo terminaron tirando al río. Solo estaba éste y el de Don Celestino

Los primeros camiones eran de Santa Juliana con las ruedas macizas. Los más antiguos: el de Miguelico Rapao con su camión el Carioca.

Por aquellos tiempos pasaba por la carretera un vigilante de carreteras con su coche, que todo el mundo le decía la cajilla de mixtos.

Los primeros taxistas fueron Chaparritos?, Serafín Fernández