• El Tranvía Eléctrico de Granada obtuvo la concesión de una línea interurbana, que inaugurada en 1912, transcurría por Armilla y Churriana y llegaba hasta Gabia la Grande.
• En 1914 se inauguró una nueva línea de concesión de ferrocarril hasta Santa Fe y Macarena, y en 1916 ésta última llegaría hasta Artafe.
• En 1918 se prolongaría nuevamente estas dos líneas hasta Chauchina y Pinos Puente.
• En 1922 una nueva concesión ferroviaria permitió a esta compañía crear una nueva línea que, partiendo de Armilla llegaría hasta el pueblo de Alhendin. En 1923 se prolongaría este ferrocarril hasta Padul, llegando a Dúrcal en 1924 para lo que debía cruzar un aparatoso puente de hierro sobre el barranco del río Dúrcal, de 189 metros de luz, con una altura de 51 metros. Este puente merece mención especial tanto por sus características como por su curiosa historia.
• A partir de este punto se construyó en 1927 un teleférico como continuación del ferrocarril hasta Motril, sólo para mercancías. El teleférico prestó servicio hasta 1953.
• El autor de esta Web tuvo ocasión de saber a través de los lugareños, que el trazado se prolongó en dirección a Motril, tendiéndose la vía al menos hasta Órgiva, pero unas inundaciones destruyeron las obras, que no volvieron a construirse.
• Por último en 1939 se inauguró la pequeña línea ya mencionada, también de concesión ferroviaria, que prolongaría la línea de Chauchina hasta Fuente Vaqueros.

Mapa de las líneas interurbanas de tranvías de Granada