Recuerdos sobre la carretera a su paso por Dúrcal

Aportaciones realizadas por "José Ruche" que nació en 1917

• Recuerda que cuando era pequeño en edad escolar fueron a plantar árboles a la Estación del Tranvía que se inauguraba sobre 1923 y alrededor de la ermita. Hace memoria de esta canción:

  Pronto el suyo tendrá cada cual ¡Ay del niño que bien no lo cuide! señalados entre todos será todo el niño que al árbol atiende no defiende su culto y su honor es ignorante, indigno e infame que destruye las obras de Dios

• Recuerda que el Primer quiosco de la plaza se hizo gracias a Alfonso Puerta Calvente, al cual también se le debe el pilar de las Eras. (Se emociona cuando habla de este personaje)
• Dice que le contaban sus abuelos que la carretera se hizo con la Familia Tusét, (ingeniero), que realizó el puente de Dúrcal y otros de la zona. Luego su familia se quedó en el pueblo. A esta familia pertenecían la Fábrica de Luz de Don Antonio de Cozvíjar, La de luz y luego de harina de Doña Juana (Actual Granja Escuela) y el Molino de aceite los Antelos en Balina (Actual Hotel Mariami). En la chimenea de esta última fábrica que se destruyó para hacer el hotel ponía la fecha de 1861. (Hay duda del 1 pero sí era la década de los 60 de 1800).
• La primera gasolinera estaba en la Plaza de Dúrcal en la esquina de la iglesia cercana a la farmacia. Los coches pasaban dentro de la plaza para abastecerse. Luego se pasó al borde de la carretera debajo de la actual parada de autobuses. Esta primera gasolinera era llevada por la familia de "Los Molinas"
• El primer coche-taxi era el de Fidel, que servía a Dúrcal. A la vez funcionaban dos diligencias tiradas a caballos que venían una de Motril (La Motrileña) y otra de la parte de la Alpujarra. Una tenía dos parejas de caballos y otra tres. Por supuesto la carretera aún era de tierra
• Recuerda como primer camión el de "Miguelico Raspao". También recuerda la llegada del camión de "ruedas gemelas atrás" del empresario de la harina "Don Fernando Boyos de Talará", que era capaz de cargar muchos kilos de este producto.
• Las diligencias cambiaban de caballos en la venta de Navarro (algo más arriba de la ermita) y en otra al principio del Pueblo por encima de la actual discoteca.
• En su niñez la carretera no estaba asfaltada y su cimentación era a base de tierra y grava apisonada, que se encargaba de mantener el Caminero con un peón, que precisamente vivía en la Casa de los Camineros. Cuando había un bache lo rellenaba de grava y arena y lo apelmazaba con su maza cuadrada. Se dedicaba al arreglo del firme y de las cunetas. en cada pueblo solía haber una casa de camineros y un empleado encargado de su mantenimiento.
• Recuerda cuando se asfaltó por primera vez la carretera, el era ya un mozalbete, por lo que sería entre el 30-33. A una máquina con una caldera se le echaba el alquitrán desde los bidones, que se calentaba con bastante leña que se trajo de la Rambla de Dílar. Luego se espurreaba con con un tipo de alcachofa a presión.
• El camino Real por encima de la ermita tenía a los bordes albercas para el tratamiento del esparto, poco a poco se hicieron chabolas con material del campo, pero a "Silverio el Latero" se le ocurrió coger los restos de bidones del asfaltado de la carretera para utilizarlo como tejado y otras partes de las chabolas. Es por lo que a partir de entonces al sector se le conoció como "El Barrio de las Latas"
• El Mercado antes de 1949, que se construyó el actual, se realizaba en la Plaza. Aquí se montaban los puestos de carne, pescado, verduras etc. En el invierno en la parte de la Solana (la del Cine) y en verano la umbría (El Ayuntamiento).
• En la misma plaza cercano a la carretera se le puso un quiosco a "Garraspiche", ya que presentaba cierta minusvalía. Ha estado funcionando hasta casi metidos los 70

Enlaces

• La Plaza de Dúrcal medio siglo atrás