Artículos del Defensor de Granada sobre el Valle de Lecrín
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1914
1915
1916
- En 1916 diferentes fuerzas sociales del Padul pedían el arreglo de la calle Real para
que continuara por ella el paso de la carretera Granada-Motril en vez de
desviarla por el proyecto que la sacaba fuera del pueblo
1917
- 1 de febrero de
1917. El Rey Alfonso XIII, viaja a la Haza del Lino en la Alpujarra.
Pasa por el Valle de Lecrín, almuerza en Dúrcal en el Antiguo palacio
del Marqués de Márgena, casa actual de Francisco Echevarría Moreno, rico
comerciante y exdiputado provincial, padre de Celestino Echevarría
- 9 de marzo de 1917.
El fuerte temporal que afecta este año a la provincia de Granada en
Albuñuelas ha hundido varias casas y molinos harineros, además de
causar gran daño en los caminos. En Saleres ha hundido también
molinos y casas, estando desabastecido el pueblo de harina. En Restábal
las fuertes riadas del Guadalfeo y el Río Santo ha derribado e inundado
casas, se ha llevado las vegas, destrozado el olivar, los caminos y se ha
resentido el puente de la carretera Talará-Almuñécar.
1918
1919
1920
- 9 de junio de 1920. La gaceta del 5 de junio de 1920 publica la
solicitud de Tranvías eléctricos de Granada para realizar la
línea Alhendín- Dúrcal
- 30 de junio de 1920.
El ferrocarril a Dúrcal.
Permitirá el paso de trenes con 100 toneladas. Habrá estaciones en Otura
Padul y Dúrcal. En el futuro se prevé la línea Dúrcal-Motril. Obras
importantes: Túnel en la divisoria del Suspiro del Moro de 163,40
metros. El puente del río Dúrcal y dos túneles inmediatos a éste de
268,77 y 172,67 metros respectivamente. En el Padul se proyecta una
subestación para convertir la corriente alterna en continua de una
potencia de 500 a 600 kilovatios. El coste total del proyecto asciende a
4.722.539,22 pts.
1921
1922
- 22 de enero de 12922. Se inauguran las
Escuelas de San
Isidoro en Padul
- 30 de marzo de 1922.
Se crea DIPOR S. A.
Transportes Directos, con la finalidad de mejorar el transporte de
mercancías entre la provincia y el resto de España. Más tarde llevará las
mercancías del cable aéreo Dúrcal Motril
- 1 de agosto de 1922.
El Tranvía del Padul. Se celebra con una comida en el restaurante del Padul
de Juan Guerrero el término de la perforación del túnel del Mono en la línea
de tranvías
- 15 de septiembre de 1922. Han llegado las
turbinas y
tubería de hierro al puerto de Motril para el salto de agua de Dúrcal.
El tranvía se abrirá pronto si bien se quedará en el puente, que como
es sabido es el de Gor que se está trasladando allí
1923
- 11 de febrero de 1923.
El 10 de febrero de 1923 se
inauguraba el tranvía del Padul. Se cita el túnel del Cerro del
Moro y el elevador de energía que tiene instalado en el Juncarillo en una
"amplia cueva". El tranvía saldrá cada hora y media.
- 13 de mayo de 1923.
Autedia S:A. inaugura el
servicio de auto ómnibus desde Padul a Motril en combinación con los
tranvías para llegar a Granada
- 16 de mayo de 1923. Servicio de auto-ómnibus de Granada a Motril
combinando con los tranvías. Se habla del puente de Dúrcal antes
colocado en Gor y que la compañía de tranvías compró a la Compañía del Sur
de España. Las piezas
se colocaran con grúas eléctricas dirigidas por ingenieros alemanes. El
valor del puente es de un millón de pesetas
- 31 de julio de 1923.
El tranvía a Motril.
Se hacen pruebas de tranvía hasta los llanos de Marchena, hasta donde
llega actualmente la línea, con electricidad de la subestación de Granada.
Para finales de agosto se espera se inaugure el salto de Dúrcal.
Se trabaja febrilmente en el puente de Dúrcal. Se sigue trabajando en
Madrid para financiar el trazado hasta Motril
- 16 de septiembre de 1923. Ayer 15 de septiembre empezaron las
pruebas en el
Salto de Dúrcal de la sociedad Fuerzas Motrices del Valle de Lecrín
- 11 de diciembre de 1923.
Se inaugura el
Salto de electricidad de Dúrcal. El puente esta terminado la
mitad que pega a Granada y una tercera parte del lado de Dúrcal, también
está terminado la pila de cemento de este último lado. Se admira el tren
de montaje de ambos lados del puente. El montaje lo efectúa la casa
alemana Dokwndez Unión. Se dan las características técnicas de la
fábrica. Se dice que la línea Padul Puente de Dúrcal no se pudo inaugurar
por algún problema técnico y se hará en unos días
1924
